锂离子电池先驱吉野彰：自动驾驶汽车短途运输需更耐用的电池

自动驾驶与电力驱动是目前汽车领域的两大发展趋势，而无论是自动驾驶还是电力驱动，对电池的依赖性都很高，对电池的要求也很高，而锂离子电池先驱吉野彰近日在接受采访时就表示，自动驾驶汽车用于短距离运输时需要更耐用的电池。文章源自联网快讯-https://x1995.cn/2137.html

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▲锂离子电池先驱吉野彰文章源自联网快讯-https://x1995.cn/2137.html

吉野彰在接受采访时表示，当自动驾驶汽车用于短距离的运输时，例如自动驾驶出租车和自动驾驶巴士，其对电池耐用性的要求会跟高。文章源自联网快讯-https://x1995.cn/2137.html

吉野彰在采访中所提到的耐用性，并不仅仅指电池的续航能力，能够行驶更长的距离，其还要求更耐用，要经得起频繁的启动，因为自动驾驶汽车用于短途运输时启动会更频繁。文章源自联网快讯-https://x1995.cn/2137.html

在采访中，吉野彰还引述事例，他指出，自动驾驶巴士上如果有10名乘客，其在行驶过程中可能就会停车10次，然后再启动10次，现实情况中可能更多也可能会更少，但无论怎样，其停车和再次启动的频率比用于长距离运输会更多。文章源自联网快讯-https://x1995.cn/2137.html

吉野彰是锂离子电池的先驱之一，他在1972年从京都大学毕业之后进入旭化成公司，1981年开始研发锂电池，1985年成功研发出了现在智能手机和电动汽车所用的锂离子电池。文章源自联网快讯-https://x1995.cn/2137.html